近日，据国外媒体报道，今年的3月份宝马汽车宣布，插电式混合动力跑车宝马i8将于2020年4月中旬正式停产。宝马i8于2013年正式推出，上市6年，总销量仅为2万多辆，不过，高售价的宝马i8注定不是走量的车型。如果精确到高端电动跑车这一细分市场，宝马i8占据了全球超过50%的市场份额，从这点来看，宝马i8无疑又是成功的。
宝马i8是一款极具科技性的跑车，其驾驶舱与底盘大胆地采用了拼合的方式，这种结构其实与传统的非承载车身极为相似，不过它还采用了高强度的复合碳纤维材料，车体比钢质的轻50%，比铝质的轻30%，整车仅重1490kg。
作为i系列的开山之作，宝马i8在很多方面开创先驱，是宝马对于未来电动化时代的前瞻性思考，然而这一尝试并未获得成功。主要原因之一是其动力性能不够。i8采用了1.5T三缸发动机加电动机组成的混动力系统，最大功率为266千瓦，峰值扭矩570牛·米，百公里加速4.4秒。然而这相较于其13.2万美元（约合人民币98万元）的价格来说，性价比并不高。可以说，i8大部分开发成本都贡献给了其炫酷的外观以及复合碳纤维材料。后来为了弥补这一缺陷，宝马又推出了价格接近、但配备了双涡轮V8发动机的M8车型，这对i8构成了极大的威胁。
除此之外，宝马官方号称i8的百公里油耗仅为2.1升，但实际油耗值要远超于此。另一个缺陷就是后排座位过于狭小。不过这些都是小缺点，有望在后期改款中改善，然而现在看来已经没有这个机会了。宝马i8的经验告诉人们，即使生产出当时最先进、最有趣、最吸引人、最有效的汽车，也不能保证成功。
尽管宝马i8即将停产，但宝马并未放弃电气化计划，并且未来有可能只生产电动汽车。宝马今年将推出的与捷豹I-Pace和奥迪E-tron竞争的宝马iX3，而明年将推出对标特斯拉Model 3的宝马i4。（编译：周乐）
(责编：倪同伟)
