提起力帆，相信人们印象最深的应该是力帆摩托，不错，力帆的确是以做摩托车出身的，但是说到力帆汽车，可能知道的人不多，只能算是小众了。但是这不是说小众就一定是产品不好。你可知道力帆汽车用什么发动机装备到他的第一款产品上吗？那可是用了和宝马同款的发动机。
一、 为求发展用宝马同款发动机为宣传亮点
早期的力帆520，使用的是一台1.6L的Tritec发动机。这款发动机，在1996年，由克莱斯勒与当时还在宝马旗下的罗孚合作研发的。这1.6L自然吸气发动机，马力达到了116匹，最大扭矩为149N•m/4500rpm，注重低速扭矩和燃油经济性。采用单顶置凸轮轴技术、每缸4气门，而且压缩比高达10.5：1。
虽然不是宝马主持研发的，但是Tritec发动机却搭载在了宝马旗下的MINI车型上，被BMW编入了外购发动机的行列。后来还获得了沃德十佳发动机的称号，还在奇瑞等国内的自主品牌上使用，可以说是一款非常优秀的经典发动机。这也成了力帆520以宝马同款发动机来宣传的理由。
二、 技术突破实现自主创“芯”
汽车的发动机是技术的核心，发动机技术的落后是制约汽车制造企业尤其是自主品牌迅速发展的最大瓶颈。力帆汽车从立项开始就致力于汽车发动机的核心研发，依托于多年摩托车发动机研发积累纯正动力领先优势和核心技术，花费巨资建立了全新0.8L-2.4L的发动机工厂。
为了汽车核心部件具有领先技术优势，力帆汽车采取“1：1”独特战略合作模式与英国知名发动机公司RICARO联手开发，通过吸取先进技术理念确保核心部件突出的产品性能和国际竞争实力，并以此来保证产品知识产权的独立性。
三、 进一步升级中国首款VVT诞生
力帆1.8L发动机是力帆汽车耗费两年时间自主研发完成,具有独立自主知识产权。该款发动机型号为B4L18，采用水冷型四冲程，DOHC(双顶凸轮轴)，最大功率为100KW，最大扭距172 N.m/r，符合欧Ⅲ的排放标准，并采用了可变气门正时技术，成为中国首款VVT技术发动机。对于提高汽车发动机动力性、经济性和降低排污有着突出的作用。在此我可以大声向那些问力帆汽车用什么发动机的朋友说，力帆用的国产发动机。
一直以来许多含有高科技的核心技术产品，都被欧美垄断着。特别是像芯片这一类的高尖端科技产品，中国芯是许多科研领域的研究人员一直在研究的课题，如今在另一项被欧美人垄断的科技产品发动机上，力帆也做出了自己的中国“芯”。以后如果被人问起，力帆汽车用什么发动机？我相信各位都会骄傲的说一句咱中国产的。
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