[资讯] 10月,向来是经典的消费大月,然而今年10月的车市却惊现“双降”——交强险新车上险数据显示,10月国内新车上险销量166.15万辆,同比下降2.04%,环比下降11.13%,跌幅惊人。1-10月新车累计销量1648.85万辆,同比下降4.49%。

  自6月份开始的汽车消费刺激政策,在刺激消费的同时,也透支了部分需求,强心针一打下去,应买尽买,政策的刺激效能随着时间的推移在衰减,9月就开始有了迹象,10月竟直接“双降”,国内新车消费市场近10年来首次连现金九银十成色不足。


  新能源车一直是这两年车市中的一道光,然而10月这道光也有所暗淡——当月新能源车上险销量44.68万辆,虽同比增长了56.05%,但涨幅是今年迄今为止的最低水平,与9月相比,则大幅下跌了17.15%,这个跌幅连燃油车看了都直呼不理解。

  许多品牌10月销量同比、环比双双下跌,比如本田、日产、吉利、别克等,与9月相比,大众销量减少了12.3%,比亚迪减少3.88%,坚挺如丰田也减少5.63%。产品方面,多数最近上市的新车销量不达预期,一些处于快速增长通道中的产品的增速也开始缩减,BBA的光环似乎正在退去,尤其是它们的入门级产品。整个新车消费,呈现出一种新混沌状态……



  2022年快要过去了,一向对外部因素反应滞后的汽车行业,也不能独善其身。最新数据显示,11月的第二周,国内乘用车的零售量继续“双降”,同比和环比跌幅都超过了两位数。乘联会对此的艺术表达是“乘用车零售市场很安静”。

  年底效应向来也是车市值得期待的旺季,剩下的两个月,消费刺激政策叠加年底效应,能不能产生预期的效果,关键的关键是:让消费者动起来,活起来。(图/文 特约撰稿 王静波)