一汽大众新款捷达1.4排量车怎么样

只要不追求提速的话新款捷达1.4排量足够了，1.6的新捷达百公里加速10.8秒已经是挺快的了， 1.4的百公里加速要12秒多也不慢还可以，1.4的和1.6的油耗没差多少

一汽大众全新品牌“捷达”发布，你会接受吗

大众旗下一共九款汽车品牌，其中包括宾利等高档车型，其品质和销量在全球都是有目共睹的，大众汽车在中国深受人们喜爱，或许，这是原自共和国建国初期，大众对中国汽车工业的支持离不开的。不管是捷达、桑塔纳、还是奥迪A6，当年都是官方的代表，深深植入人们心中。而中国消费者近几年对大众车型也是厚爱有加，政府也是大力支持大众在华的发展，这也体现了来而不往非礼也，毕竟，在我国汽车工业的苦难时期，是大众率先打开的大门。捷达品牌不出意外应该是大众旗下的第十个品牌了，捷达在我国也是深入民心，而这个品牌在中国成都基地投产，完全体现了我国当下的消费潮流，不得不说，大众对中国市场非常重视，而对中国，也非常了解。不论如何，大众在行业的地位是有目共睹的，如此的重视中国市场，其产品也必定会符合我们大多数人的口味，我们一起期待吧！

谢邀，接受与不接受现在不好定论，只是一个品牌的发布，还没有具体的车型，如果拿一汽大众老平台换壳生产出来的车型，没什么意思。东风这块玩的就比较溜，启辰、风度，老久的平台、动力总成换个壳，包装一下，老酒换新瓶的把戏。如果是用大众新平台生产，不挂大众标，在保证动力总成和整体做工不变的情况下，适当减少配置，降低车价，还有点意思，但这个定价就很关键，大众在国内市场还有斯柯达和西雅图在售，尤其是上汽斯柯达价格一直比大众同级低两三万元，上汽又是老厂，工艺、工人熟练度都没有问题，捷达的车型价格如果和斯柯达重叠没什么竞争力。

一汽、上汽、广汽、东风都是国有大厂，资金雄厚，却鲜有自主研发的车型，基本都是利用合资技术换壳圈钱，不思进取，我个人是宁可买比亚迪、吉利、长城也不愿意买这些伪国产车。

捷达，在中国就是经济实惠的代名词。捷达这个品牌的建立可以有，能不能让大众百姓接受，和捷达品牌产品的定位密切相连，作为沃尔斯堡的新生，这个品牌产品是为了和中国本土产品竞争还是其他品牌很重要，再者，产品质量控制，最后随着我国汽车消费市场的日趋成熟，都会决定这个品牌的生死。