汽车一般有几个氧传感器

汽车发动机有几个氧传感器，一般根据汽车发动机的气缸数及设计造型。

一般直接四缸或三缸的发动机是两个氧传感器，三元催化器前面的叫前氧，监测发动机燃烧是都充分，检查燃烧后的氧含量。三元催化器后面的氧传感器叫后氧，监测三元催化器的催化后的效果，如果三元催化器后的氧传感器跟前氧数据一样，那有可能是三元催化器失效。一般汽车发动机至少两个氧传感器。
△前氧传感器

一般直接6缸或5缸的发动机，会有两个两个三元催化器，所以氧传感器就会有四个。分为气缸列1和气缸列2，1和2各两个氧传感器。比如宝马的直列6缸和沃尔沃直列5缸发动机。

还有V型发动机和W及VR型H型HR型发动机，一般这种都是6缸及以上，当然也有少数四缸机。这种一般都是四个氧传感器的。一般氧传感器是2至4个这样。
△V型6缸发动机

前氧又分为四线式和六线式或五线式的氧传感器。

四线式的氧传感器是以前比较常见，四线式的氧传感器四条线为:一条电源线、一条搭铁线、两条加热线。

六线式的氧传感器也叫宽频氧传感器，两条加热线、一条信号线、一个泵单元电流线、两条参考电压线。
△后氧传感器

现在大多数车型前氧都是五线或六线的宽频氧传感器，而后氧都是四线的氧传感器，宽频氧传感器相四线氧传感器检测更精准，所以修正发动机的喷油量更精准。更适合缸内直喷或稀薄燃烧的发动机使用。