汽车的利润空间有多大

汽车行业的利润空间呈逐年下滑趋势，目前的合资品牌中，能为经销商带来利润的品牌，除传统的三驾马车，大众系，通用系，丰田丰田本田系之外，其他都处于亏损或持平状态。三大主流豪华品牌，除奔驰的新车利润较高外，宝马和奥迪，新车销售利润基本倒挂，衍生业务利润和售后利润依赖度很大。

做为我在4S店做了好多年，首先证明老板说的没错，4S店有些车型是不赚钱的，甚至算配送的装饰、保险、保养等还可能亏钱，那么利润何来呢，第一车卖到一定量厂家会返利，每二车主都是爱车的，后续的保养、维修、保险等还是重赚回来的（有点利BAO多销的意思）。再说你买十多万的车也不太可能有二万的差别（也是说很少可能，二十多万以上不好说），许多时候各种条件是不一样的，比如说配置，还有可能是经销的展车了或是试驾车了。 至于4S的维修有多少利润呢，单纯的维修与配件供应是不同的，常见的老三样相对来说比较低30左右吧，或者是卖的车多在十万以下车型的商家也是这样，但十多万以上车型的4S店多在40-60%，进口车最高，多是翻倍；维修还有一个重要的利润就是他们会推荐车辆养护类的产品（多是发动机上的），利润不错，是必要用的，但不是常用的。

汽车利润率一般是多少

汽车一般毛利接近30%，净利润率接近10%。


汽车的单车利润＝汽车批发价－成本。其中汽车批发价是指汽车厂家卖给经销商的汽车价格，而成本则包括人员成本、研发成本、零配件成本、制造成本、市场宣传成本、企业运营成本、其他成本等，

一辆汽车的纯利润是多少

一般来说，一辆汽车纯制造产生的费用，大约占车辆价格的38%-45%，再加上其他费用，那么，一辆售价十万的国产汽车，制造成本大概在3.8万-4.5万元。如果是中外合资车企生产的，那还得算上技术转让费，制造成本在5万左右。


再来就是汽车的税收费用了，通常由厂家和消费者共同缴纳，大约占车辆售价的32%-40%。不过，这其中大部分的税费，像增值税，购置税等，还是由车主自行支付。而且，一般情况下，车子排量越大，交的税就越高。如果是进口车，还得再交额外的关税。