为什么说沃尔沃是吉利

沃尔沃被中国吉利集团全资收购，而且是全资收购，对沃尔沃有完全的掌控权，沃尔沃变为吉利集团子公司。 正因为有完全的掌控权，所以吉利目前的运营方式是把沃尔沃完全交给欧洲原厂原来的团队进行运营管理。与吉利原有的业务互相独立。

为什么沃尔沃的轿车业务被吉利完全收购了还有许多进口版车型？这与合资车有什么区别

回答：沃尔沃是被吉利收购了，但是沃尔沃的海外工厂还是在一直生产沃尔沃车型的，国内如果要买海外生产的这种车型还是算进口车型来在国内销售的。来回顾一下历史。

在香港上市的吉利汽车控股有限公司（0175.HK）的母公司浙江吉利周一表示，它支付了13亿美元的现金并向福特发行了2亿美元的票据。这比之前报道的18亿美元的总体数字减少了3亿美元，但福特表示将在今年晚些时候进一步“补偿”。

随着交易的完成，吉利面临的真正挑战将是未来，因为它旨在恢复沃尔沃的长期利润。沃尔沃汽车2009年销售334,000辆汽车，营收为124亿美元，但其税前亏损为6.53亿美元。

吉利的计划包括利用瑞典品牌在中国生产奢侈品牌 - 去年美国通过美国成为世界上最大的汽车市场 - 同时保持其在欧洲的业务以供应国际市场。 这笔交易在伦敦的交接仪式上敲定，由私人控股的浙江吉利董事长兼创始人李书福参加，现任沃尔沃董事长。

“我们已经实现了收购沃尔沃的梦想，但这不是我们计划的终点; 这只是一个起点，“李书福在接受伦敦采访时告诉路透社。“我们到达了一座大山脚下......我们希望并相信沃尔沃汽车将会爬到山顶。”

李书福说，他相信15亿美元将“非常接近福特收到的最终数字”，他希望沃尔沃能够与最昂贵的宝马和梅赛德斯轿车竞争。 由于担心他们的工作将转移到中国，沃尔沃的工会在整个过程中都反对这项交易，但逐渐被吉利承诺保持品牌分离并继续在欧洲生产所取代。

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很简单。

1.虽被收购了，但技术不会得到资源共享。

2.沃尔沃的一切 都是独立运行的。

3.现在吉利还是母凭子贵。

4.就像娶了个外国媳妇，带来的孙子，教育和成才是否成功不归你管，你只负责掏钱让我培养就成。

谢谢邀请，首先来看你的第一段问题.

为什么沃尔沃的轿车业务被吉利完全收购了还有许多进口版车型？

个人对这问题的看法是，沃尔沃被收收购的部分仅仅是轿车方面的全部业务，而非沃尔沃集团。虽然吉利收购了沃尔沃成为了其最大的股东，但并不代表要将其所有业务搬迁回国，只是着为吉利旗下的一个单独运营的分支企业，而且其研发中心还在瑞典。进出口的概念一般来讲是指物品的生产所在国和销售国家的不同，比如在瑞典生产的XC90在中国销售就属于进口。而在国内生产基地生产的沃尔沃，在别的国家销售称为出口，统称为沃尔沃亚太版。

与合资车的区别有什么？

合资就是进口品牌的技术，生产线与国内厂家的资金，生产人员相互结合生产出来的产品，同时由双方控股。沃尔沃国内版与合资没什么不同，只不过控股者只是吉利一家。

以上所述纯属个人观点，谢谢！图片来源于网络

沃尔沃本来就是一个跨国巨头，它的工厂遍布世界各地，产品一直是面向全世界销售，吉利收购沃尔沃的轿车业务以后，自然就接收下了所有的产品线以及在世界各地的工厂，作为一个全球性车企，产品战略也是全球性的，其生产工厂的分布和分工也是符合和满足其全球性的战略需求，虽然吉利/沃尔沃在中国成都建有大型的生产基地，但其在中国生产的车型还是有限的，中国生产基地只是承担其分工的那一部分，所以有很多没有在中国生产的车型如V90等，都必须作为进口车从其他有沃尔沃工厂的国家进口，同理，有些在中国生产的沃尔沃汽车也出口到世界其他市场。

这些从其他国家沃尔沃工厂进来的沃尔沃汽车是原汁原味的纯进口车，是不同于我们的合资车的，合资车是外国车企和中国合作方组建的合资企业在中国建厂生产的汽车，所以是不同的概念。当然，在经济全球化的今天，不排除这些进口的沃尔沃车可能是沃尔沃中国的设计团队设计的，也可能使用了很多在中国生产的零部件。同理，在中国生产的沃尔沃汽车其设计也可能出自瑞典的沃尔沃设计团队，其很多核心零部件也有可能是从其他国家沃尔沃工厂进口的。