终于换回电子排挡杆，宝马X1将中期改款，能继续领先于对手吗

题主，您好。
宝马X1作为一款豪华紧凑型SUV，由上市以来，在BBA里面的销量表现是相当不错的。我个人认为宝马X1在同级别车型里销量领先是有以下几点原因：1、大气的车身外观，远看与新款X3还是非常相像；2、同级别相比有充裕的后排空间；3、入门级价格相对合适；4、中高配以上配备2.0t，8速手自一体变速箱;5、因为它是宝马，哈哈（能满足一定的虚荣心）。 那说回中期改款、换回电子排挡杆是否能继续领先对手，我个人认为是不一定的。因为它的另外一个劲敌国产全新一代奥迪Q3将2019年5月上市，按照新款Q5L的套路，国产后有可能会进行车身加长。那在空间上来讲，并不一定输给X1。此外，还将采用了奥迪家族式的虚拟座舱设计，在内饰上会比X1更胜一筹，更具备科技感。至于驾驶品质上，只能说两者各有优劣，还需根据不同价位上的动力及变速箱配置来进行对比。所以，在2019年里谁是胜者还说不定，要看哪一方更有诚意带给消费者。以上是我个人观点，有不足之处欢迎讨论。

宝马x1改款历程

宝马X1是宝马旗下的一款紧凑型SUV，自2009年首次推出以来，经历了多次改款。

第一代X1在2012年进行了一次小幅度的改款，主要是外观和内饰的细节调整。

第二代X1于2015年发布，采用了全新的前驱平台，车身尺寸更大，内部空间更宽敞。2019年，宝马推出了第三代X1，外观设计更加动感，内饰配置也得到了升级，搭载了更先进的科技和安全系统。宝马X1改款历程展示了宝马对于产品不断迭代和提升的态度，以满足消费者对于豪华SUV的需求。

宝马x1机械挡改电子挡

新X1属于UKL前驱平台，早在2013年便在德国开发此平台项目，并且应用的BX8模块化发动机。开发前驱的目的，是为了增加车型内部空间，基于此目标，BX8发动机（B38/B48）采用横置，故而其变速箱也采用横置结构。众所周知，采埃孚ZF8AT为纵置魁首，而8AT的横置则为爱信Aisin的天下。因此采用Aisin就顺理成章了，可是在当年，Aisin还没有开发出电子档位只有机械档位。

宝马x1是不可以改电子档的。

因为宝马X1汽车改装电子档把是违法的行为，行驶证与实际的车况不相符。会导致汽车每年进行年检的时候汽车不能够通过标准的。手动挡模式下，驾驶员需要手动增加或减少档位，变速箱不会自动介入。

行驶位置(常规换挡程序)。变速杆移入该位置时变速箱在发动机转速范围内自动加减档,换挡点取决于发动机负荷、驾驶员的驾驶方式及车速。