丰田等多起混动车型大规模召回，插电混动线路会凉吗

日系车召回是常态，插电混动即使凉也仅限于岛国。

丰田本轮召回混动汽车为普锐斯和Aruis两款，车型主要是油电混合动力和少数插电式混动普锐斯，问题为电控系统存在隐患可能出现无法切换到“故障安全驾驶模式”。

召回的范围目前限于北美和日本本土市场，并没有涉及到中国、以及非洲等国家，所以国内买丰田混动的朋友还是可以放心的，也许只有针对中国市场的车是“良心车”。

现阶段混动汽车主要有两大类，第一类以日系为首的油电弱混定位燃油车，技术没有绝对保护但没有绝对领先，插电混动国内还没有投放车型，卡罗拉的插电混动汽车预计2019年才会上市。

第二类国产企业为主的插电混动汽车，首款车09年上市以来也没有出现过大规模召回问题，稳定性和可靠性以及综合性能在不断换代升级之后目前有绝对的领先优势，涉及这一领域的合资车屈指可数。

那么对于国内市场来说丰田凉不凉和插电混动有什么关系呢？即使丰田破产倒闭了也不会影响国内插电混动技术的稳定和发展，日系车的衰落只是在逐渐揭露出“高品质”的谎言。

丰田、本田、日产、三菱、斯巴鲁、雅马哈等等，这些日系品牌的黑历史能写本教科书了，所以丰田的召回不用过于敏感。

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最近丰田在全球范围内召回了243万辆混动汽车，加上之前9月份的召回，总召回数量达到惊人的346万辆，事实上由于机械结构更为复杂，混动汽车的故障率在理论上肯定是要高于传统汽油车的，即便是拥有成熟混动技术的丰田也逃不过，所以也不必太过敏感。

不过这并不代表混沌车就要凉了，毕竟从节能减排的大趋势来说，插电混动是未来很长一段时间内的主流，不同于纯电动车的续航问题，插电混动兼具了纯电动车的经济性，又有燃油车的实用性，至少就目前阶段来说，能更贴近大多数人的用车习惯，特别是现在的年轻人喜欢自驾游，插电混动车型显然更适合；我也曾咨询过国内某知名车企的工程师，也对插电混动车型有着比较高的预期。

从技术角度来说，目前的插电混动技术其实都不完善，比如能源转换效率等问题、可靠性的问题，都还有待提高，请注意这里说的是行业整体状况，某些车企的插电混动车型产品并不可靠，纯电续航低，其实很难发挥插电混动车型的优势，也就很难实现节能减排的目的，当然随着技术的进步，一旦从技术问题上解决了这些问题，插电混动才能真正迎来春天。