凯迪拉克为什么降价这么厉害
凯迪拉克降价厉害的原因有三个，第一是经销商方法销售手段，把利益让出去，获得更多的活动资金。
第二是快要推出新车型了，清空旧车型。
第三也许是该地区的凯迪拉克销售商不像干了，回拢资金。
对于凯迪拉克的疯狂降价，你怎么看？会伤害到老车主吗
小马侃车车，汽车知识趣又多。帮助头条朋友们选车，算车，聊车。有汽车问题的朋友们，可以加我好友并邀请我回答。小马肯定知无不言，言无不尽。
凯迪拉克最近降价确实有点狠，而且是官方直接宣布降价，这样的目的无非就是增大销量，尽快处理完国五车型，但是降价确实是一把双刃剑，减少单台利润不说，自己品牌形象的高度也有所影响，也伤了老客户的心。最起码我身边的凯迪拉克车主99%都表示在购买车辆，绝对不会考虑凯迪拉克这个品牌了，也充分说明了凯迪拉克这个品牌粘性确实比较差，现在的销量上升完全是因为过低的价格引起的，实际忠实粉丝比较少。
其实也不难理解，以凯迪拉克XTS为例，刚刚上市的时候，在国内卖价50多万和宝马5系一个档次，过了两年之后变成40多万，又过了两年30多万，现在直接官宣21.99万凯迪拉克XTS开回家。这样的价格，虽然爽了新客户，但是也寒了老客户的心。原本50多万买的车，现在就算二手车不保值，最起码开出去，别人都以为是一款豪车。就像宝马5系，就算年龄再老，在人们心中，他之前也是一款四五十万的车。而现在凯迪拉克XTS新车就卖20万出头，在很多人心中档次感就直线下降了。以后不管二手车保值率多少，在人们心中他就是20万档次的车型。
其实现在几乎通用旗下所有合资品牌都有这样的毛病，只不过凯迪拉克由于价格比较贵，所以官降的最多。通用旗下的别克品牌也是跳水降价王，全新英朗10万级别的家轿，最高的时候曾经降价5万元，几乎就是半价卖。别克君越，昂科威这种20万级别的车型降价五六万也是很经常的事情。
所以现在懂行的都知道，别克出新车根本就不值得购买，最起码要过去一年两年之后才值得买，要不亏太多。汽车让价大促销表面看上去对人们吸引力很大，其实就是在过度消费自己的品牌形象，之后这个品牌只会让咱们越来越不信任。别克在刚引进中国市场的时候，在很多人的心目中都是比较高端的车型。比如说别克的林荫大道和创世纪。但是随着别克品牌价格的一路走低，现在变成了平民品牌，所以别克高端车型根本没有人认，因为在老百姓心中这个品牌已经达不到这样的高度。
凯迪拉克如果长期这样，迟早会走别克的老路，最后可能沦落成比别克稍微高端一点点的普通品牌，等到那时候，如果再想走高端路线，几乎就是不可能的了。没有人会为这个美系豪华品牌买单，因为之前相信他的粉丝都为他伤透了心，上了一次当，绝对不会再上第二次。
以上内容就是小马的个人观点，希望可以对你有所帮助，也欢迎朋友们在下方评论区点赞留言关注，说说你对凯迪拉克这个品牌的看法。
豪车在市场上应该能够算得保值率比较高的一批车型了。而有些极端的豪车，甚至会被人拿来作为买卖的藏品，购买回去放置个一两年，价格不降反涨也是常有的事情。不过这些车子基本上都是限量版或者是顶级的豪华车型，对于一些入门级别的豪华车子来说就完全不是这样了。
为了抢夺市场，现在不少的入门级豪华车型都是在疯狂的降价。而要说起降价，凯迪拉克车主可就有一大堆苦水要吐了。刚买的车子还没开热乎几天就疯狂降价七八万元。这样的打击谁能顶得住。这款凯迪拉克atsl在刚刚上市的时候是有着足足25万元的高价，对于豪华汽车来说，虽然只能算得上是一个入门级别的数字，但是相较于普通的中级车已经是比较高昂的价格了。
不少朋友也是真心喜欢这台车子的外形以及动力做工才咬牙购买了这台车子，但是随后的一段时间内这台车子是疯狂的价格跳水。七八万元的降价幅度对于这样一台车子来说已经是非常大的变动了。
要知道普通的车型即使卖得不好，降价了两三万已经是顶破天了。像凯迪拉克这样的降价幅度在市场上还是比较少见的。但其实作为一台标准的b级车，这台凯迪拉克ATSL还是相当值得选择的，毕竟它的稳定性以及安全性在同级别车中都是很难有超越的。
v6的发动机加上超低的油耗，可以说这样一台车子在这个价位中基本上是很难找到对手的。不过由于车子的外形一直不是我们主流的审美，所以在市场上的地位没有与它的本身实力相匹配。总的来说是相当可惜的一款车型了。
当然会伤害到老车主，今天看到一个段子，算是对凯迪拉克的调侃：
“俩月前你的ATS-L，我给你开价16万你不卖，非得要17万，现在好了，15万想让我收，抱歉，13万我都不收了，因为新车的价格比你二手车的价格还要低！”
虽然这只是一个调侃，但是这个真的是赤裸裸地讽刺啊！车辆售价大幅下降，最吃亏的肯定是之前已经买车的车主，就像这个段子里面所说的，你卖二手车的价格都要比人家新车的价格低了，人家凭啥要买你的二手车？
那么为什么凯迪拉克，特别是ATS-L车型售价降幅这么狠呢？简单来说，几个原因：
- 凯迪拉克ATS-L马上面临停产，并且它也不会推出后续车型，而它的位置也将会被CT4所取代，车型一旦停产，无论是保值率还是后期车辆配件、车辆维修都是一个问题，不降价谁会傻乎乎去去买？
国六标准马上就要施行，目前几乎所有的国五车型都在打折销售，经销商都在积极清库存，像ATS-L这种，即将停产的车型更得抓抓紧了，不过，虽然是降价，也远远没有某些人谣传地那么狠，甚至有人疯传“用买思域的价格就可以买ATS-L啦！！”兄弟，你还是想太多了！
凯迪拉克车型的销量一直就呈现疲软状态，拿ATS-L来说，进入2019年之后，月均销量3000台出头，这样的数据显然不能够让厂家满意。
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