汽车360度全景影像实用吗

全车影像最先出现在一些尺寸大的车型上，因为盲区大，倒车的时候看不清楚周围的情况。有了全车影像就直观了很多。随着科技的发展，电子元件价格下降后，360度全车影像已经变得越来越成熟，在各种级别的车型上也开始普及了。今天小编就来讲讲360度全车影像是什么，实不实用。

一、全景影像是什么

全景摄像头是一项汽车安全配置。四周的摄像头同时采集车辆四周的影像，将图像传送至图像处理单元，经过一系列图像处理后，最终形成一幅车辆四周的全景俯视图显示在屏幕上，直观地呈现出车辆所处的位置和周边情况。

二、360度全车影像的组成

一般来说全景影像共有前后左右4个摄像头，分别在车头，车位，以及两边反光镜下各一个。分别用来采集车头，车侧盲区，车尾情况的图像。
图像需要传送到处理芯片以及图像处理单元进行处理，因为这些摄像头为了保证视野够大，都使用鱼眼广角摄像头，拍摄下来的图像都是有些扭曲的，需要进行几何修正。然后通过软件处理图象中的相同点，将特定角度影像的重叠区域准确融合在一体，呈现360度俯视全景。

三、全景影像的优点

消除盲区
一般的汽车都有A/B/C柱盲区，车头/车尾盲区、后视镜盲区，这些盲区会导致你看不到障碍物，导致刮蹭的发生。360度全景影像就消除了盲区看不见的可能，保证行车以及倒车时的安全。

记录情况

有些全景摄像头还有记录保存的功能，可以将停车时以及行驶时周围的录像保存下来。这样停车被刮蹭或者开车时被碰瓷时可以拿到有利证据。

四、全景影像一般配在什么车型上

一般都配备在SUV这样比较大且高的车型上，这是由SUV本身的特性所决定的。SUV底盘高，有更高的坐姿，车内的视线好，有更广的视野。但是，SUV的车身尺寸大，车头接近角和车尾离去角也都比轿车大，因此它在车身盲区方面要比轿车大一些，像车辆正前方、正后方、AB柱侧方、不在后视镜范围内区域等，均为视觉盲区。
全景影像技术很实用，科技感也很强，但性价比并不高。其实雷达完全可以代替影像，但是雷达给人的感觉就是没有安全感，用习惯影像的车主还是容易担心。同时两侧的盲区还是没办法监测。现在摄像头以及电子处理原件也没有以前那么贵了，倒车影像配套价格越来越低，着实是一个非常有性价比的配置。

对于目前倒车时的安全配置主要有倒车雷达和倒车影像两种，而主流的倒车影像配置也就是在车辆后方安装一个摄像头，可以实时看到后方障碍物与车尾的相对距离，但对于现在的大型SUV来说，车头位置和车右侧位置区域存在大量的视觉盲区。为了解决这一问题，汽车厂家不惜成本将360度全景影像功能加装到了汽车上面，一般为中大型SUV。

全景摄像头与普通倒车影像系统相比，其核心在于在车头、车侧增加了多个摄像头，通过车载显示屏幕可观看汽车四周360度全景融合影像，超宽视角、无缝拼接的适时图像信息(鸟瞰图像)，帮助驾驶员及时了解车辆周边视线盲区，使驾驶员可以更为直观、更为安全地停泊车辆，并且有些车辆的全景影像还具有在车辆转弯或走危险伴山道路时，可以在车辆行进过程中实时观察右侧车轮区域的路面情况，防止车轮与路肩刮花，或保证在山间行驶安全。

其工作原理是景物通过镜头生成的光学图像投射到图像传感器表面上，然后转为电信号，经过模数转换装置转换后变为数字图像信号，再送到数字信号处理芯片中加工处理，之后通过USB接口回传给图像处理单元。在图像处理单元中，电脑将对它们进行变形、拼接处理，从而形成一张从车顶鸟瞰的俯视图。这样独特的视角可以很好地帮助缺乏“车感”的驾驶员去理解自己的走向和位置，但由于其成本较高，目前还没全面普及。

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对于新手司机来说，这项功能确实是一大实用发明！

开车和倒车的过程中，由于新手司机的经验不足，经常会导致刮碰的轻微事故，有些甚至会造成人员伤亡的重大事故，但有了360度全景影像功能后，前进和倒车的过程中，只需要看着屏幕上，就知道要怎样开车！

但由于360度全景影像是通过车身外部的多个摄像头来取景合成全景影像，合成的影像跟实际外部的状况是肯定有少许差距，而且也不能排除设置故障的情况出现，所以日常驾车过程中，不能太过依赖360度全景影像这类辅助设备！

开车过程中还是要做到留意观察周边情况，坑洼路面和过窄的路况要缓慢通过，倒车前要先观察车后方，确认没有障碍物和小孩。

很多人拿了驾照之后，却发现现实生活中开车和自己想的完全不一样，倒车入库、侧方位停车，都是很多新手司机的“噩梦”，稍不留神就会剐蹭，所以很多车型都搭载了一款“新手神器”——360全景影像。如今搭载360全景影像的车型越来越多，不再是高端车型的专属，那么360度全景影像到底实用不实用？

网络上有很多老司机，对于360全景嗤之以鼻，说什么360全景就是菜鸟才用的，会开车的人都不会使用360全景，使用360全景会形成依赖性，以后再开别的车都不会开了，360全景不能形成车感等等巴拉巴拉，恕我直言，360全景用过一次就会觉得，真香！当年倒车影像刚出来的时候，老司机也是这样的论调，但是如今呢，除了入门级车，倒车影像已经成为了标配，即使没有出厂配备，很多人也会加装，所谓的老司机怎么现在不吭声了。360全景未来的普及度也会越来越高，而且对于新手来说非常实用。

360度全景影像功能工作原理并不复杂，其实就是倒车影像的加强版，在车身前后左右配备四枚超广角的摄像头，分别负责采集各自区域的实时影像，再对图像进行拼接处理，最终呈现一个完整的360度的实时影像，并且可以自由选择角度，比如俯视、侧视、后视、前视等等。

360全景对于倒车入库、侧方位停车有比较大的作用，相比倒车影像只能看到后面的情况，360全景可以准确把握前后左右的距离，有效防止剐蹭，也可以实时检测周围环境，防止因为盲区导致的事故。另外360全景可以实时记录，充当行车记录仪，防止碰瓷。

360全景这么好，那么加装360全景可以吗？其实不太建议大家加装360全景，即使加装，也尽量选择在4S店或者选择品牌产品。因为加装360全景需要超中控面板，拆线、打孔，如果安装熟练还好，否则很容易给汽车造成不可逆的伤害，并且在长期使用的过程中，容易带来电路问题，而因为加装360全景导致的车辆故障，4S店一般是不保修的，维修费用只能自己承担。并且低端同质化的360全景产品目前大量充斥着市场，清晰度不高，画面畸变严重，一不小心车主就会花钱买来吃亏。

因此，360全景的确对于新手非常有用，对于老司机来说，也有一定帮助，像宝马、奥迪和一些自主品牌自带的360全景都是非常好用的，但是后期加装360全景还是要考虑好，即使加装也一定要选择靠谱的产品。

如今随着时代的发展和社会的进步，汽车也不再是简单的代步工具，更成为了人们生活中不可缺失的一部分。越来越多高科技配置的出现，也让人们经常在探讨这些配置究竟是鸡肋还是真有本事。比如题主提出的汽车360°全景影像，对于新手来说绝对是倒车的最佳辅助，让新手可以清楚的找到障碍物，轻松找到自己想要到的位置。但对于老司机来说，这种配置反而成为了鸡肋，因为他们倒车从来不看全景影像，全凭倒车镜和自己的技术，所以他们认为全景影像并没有用。那么，今天我们就来看下360°全景影像究竟实用吗？

其实在我看来360°全景影像并非鸡肋，而是一种帮助我们提高安全的配置。因为每辆车都有不同的盲区，即使老司机也有湿鞋的时候，一时疏忽而造成事故的情况比比皆是。而装配了360°全景影像的车型，可以用安装在车身周围前后左右的四个摄像头、拍摄180度范围的广角摄像头来采集整个车身360度范围的景象，并且将四个摄像头拍摄到的画面融合之后，显示在原车的导航屏幕上。

有了这样的神助攻之后，车主倒车或者行驶在狭小的区域内，除了直觉之外，还可以通过观察导航屏幕的360度全景影像来做出正确的判断，车身周围的所有视野盲区全部可以看见，避免意外的发生。总的来说，对于360°全景影像，我个人认为非常使用，有助于帮助我们行车更加安全。

汽车360度全景影像是怎么显示的

全景影像又称360环视 原理就是在车子的前后左右各有4个摄像头 然后录像经过车载主机处理，进行合成。 前部在中网附近 左右在后视镜下面 后面多数原厂车型与倒车影像共用